Guía completa
Lo que protege el resto del coche
La caja de fusibles reparte los circuitos eléctricos del coche y los protege de sobrecargas. En la mayoría de los vehículos hay dos: la de motor, que cubre bomba de inyección, ventilador, alternador, arranque, ABS y dirección eléctrica; y la del habitáculo, bajo el salpicadero o en la guantera, que protege radio, luces interiores, cierre y ventanillas.
Fusibles que se funden una y otra vez
El error más caro que vemos: un fusible se funde, el cliente lo cambia, vuelve a fundirse en unos días, lo cambia de nuevo. Eso no soluciona nada —hay un cortocircuito en el circuito que protege, y cambiar el fusible sin más es como apagar la alarma de incendios sin apagar el fuego. Y nunca, bajo ningún concepto, se debe poner uno de más amperaje del que marca el esquema: es una de las causas de incendio de cableado que vemos en el taller. La solución correcta es localizar el cortocircuito con multímetro, repararlo y montar el fusible del valor adecuado.
Relés: la avería barata que deja tirado
Un relé de cierre se activa varias veces en cada trayecto, y tras millones de ciclos los contactos internos se desgastan. Síntomas: cierre centralizado intermitente, intermitentes que parpadean raro, ventilador del radiador que no arranca, o el coche que directamente no enciende porque el relé de la bomba de combustible o del motor de arranque está agotado.
La caja que sufre más cerca del mar
Aquí hay una diferencia real respecto a un coche de interior: la caja de fusibles bajo capó está pensada para resistir salpicaduras, no una exposición constante a aire cargado de sal. Con los años esa combinación corroe los terminales y los contactos internos incluso sin que haya habido ninguna entrada de agua puntual —solo el ambiente. Los síntomas llegan por etapas: primero avisos eléctricos intermitentes sin patrón claro, después fallos en módulos asociados si no se atiende. Lo revisamos en cada puesta a punto y aplicamos grasa dieléctrica en las zonas más expuestas; si la corrosión ya es avanzada, toca sustituir la caja completa.
El BCM integrado
En vehículos de 2010 en adelante, la caja del habitáculo suele llevar integrado el Body Control Module, que gestiona luces, cierre, ventanillas y alarma a través del bus CAN. Cuando falla da síntomas confusos —luces erráticas, cierre que se abre solo, consumo de batería en reposo—.
Montamos relés homologados y aplicamos grasa dieléctrica de forma preventiva en zonas expuestas. Si notas algo eléctrico raro sin explicación, llámanos al 641161771.
