Taller mecánico para Marratxí

Cómo llegar desde Marratxí

La vía rápida es la Ma-13, tomando la salida de Es Pont d'Inca, y entrar a Palma enlazando con la Ma-20 (Via de Cintura). Desde Es Pont d'Inca o Es Pla de na Tesa son unos 12 minutos con tráfico normal. Desde Pòrtol, Sa Cabaneta o Marratxinet conviene bajar primero a la Ma-13A, la carretera vieja de Inca, y enlazar después.

La Ma-13 en sentido Palma se carga bastante entre las 7:30 y las 9:00, que es justo cuando medio municipio entra a trabajar. Si esa es tu franja, lo práctico es que pasemos nosotros a por el coche:; consúltanos las condiciones, con hora acordada y devolución cuando esté listo.

El coche que solo hace Marratxí-Palma

El patrón de uso más repetido aquí es el trayecto corto y diario: diez o doce kilómetros por la mañana, otros tantos por la tarde, y poco más. Sobre el papel es un uso suave. En la práctica es de los más exigentes que hay para un motor.

La razón es que el motor no llega a temperatura de servicio en un trayecto de diez minutos. Con el motor frío el aceite tarda en llegar a todas partes y se degrada antes de lo que sugiere el cuentakilómetros; el agua de la condensación no llega a evaporarse; y la batería no completa nunca su recarga, porque el alternador necesita bastante más rato del que dura el viaje.

En diésel se añade el filtro de partículas: necesita temperaturas de escape altas y sostenidas para quemar el hollín acumulado, y en trayectos cortos ese ciclo se interrumpe una y otra vez. El resultado típico es un coche que un día entra en modo de emergencia sin previo aviso. Por eso, en clientes de Marratxí, la revisión incluye siempre prueba de carga de batería y, si es diésel, lectura del hollín y de la contrapresión del filtro.

Mantenimiento por fecha, no solo por kilómetros

La consecuencia práctica de todo lo anterior es que en Marratxí el cuentakilómetros miente. Un coche que hace 6.000 km al año en trayectos de diez minutos ha castigado el aceite más que otro que ha hecho 20.000 de autopista.

La referencia sensata es un año o el intervalo de kilómetros del fabricante, lo que llegue antes, y bajar ese intervalo cuando el uso es de ciudad corta. Junto con el aceite, hay tres cosas que conviene mirar por fecha: el líquido de frenos, que absorbe humedad del ambiente —y en Mallorca hay humedad de sobra— y pierde eficacia aunque el coche no se mueva; la batería, que en uso de trayecto corto rara vez pasa de cuatro o cinco años; y los neumáticos, que envejecen y se agrietan por sol y ozono aunque les quede dibujo de sobra.

En la revisión te decimos cuál de estas cosas va por tiempo y cuál por kilómetros, con la fecha concreta anotada para la siguiente.