Guía completa

El problema de los diésel de ciudad

El filtro de partículas atrapa el hollín del escape y, cada cierto tiempo, lo quema subiendo la temperatura de los gases. A eso se le llama regeneración. Para hacerla bien, el coche necesita unos minutos rodando con el motor caliente y a ritmo constante.

En Palma eso no siempre pasa. Llevar a los niños al colegio, ir al trabajo por la Cintura con atasco, aparcar y repetir. Si el coche empieza una regeneración y lo apagas a los cinco minutos, se corta. Muchas regeneraciones cortadas después, el filtro está lleno.

Primero, por qué no regenera

Antes de limpiar o cambiar nada nos preguntamos qué ha llevado al filtro hasta ahí. Puede ser solo el tipo de uso, pero a menudo hay algo más:

  • inyectores que pulverizan mal y generan más hollín;
  • una válvula EGR que se queda abierta;
  • un termostato que no deja calentar el motor;
  • un sensor de presión diferencial o de temperatura que da datos erróneos;
  • aceite que no es el adecuado.

Si no se corrige la causa, el filtro volverá a llenarse.

Las opciones, de menos a más

Conducción de regeneración. Si el testigo acaba de encenderse, un trayecto por la Ma-13 hacia Inca o por la Ma-19 a ritmo constante puede bastar.

Regeneración forzada. Con el equipo de diagnosis ordenamos al coche que regenere en el taller, controlando temperaturas.

Limpieza del filtro. Si está muy cargado, se limpia para recuperar el paso de gases.

Sustitución. Cuando el filtro está agrietado, fundido o lleno de ceniza que ya no sale, se cambia por uno homologado y se hace el aprendizaje en la centralita.

Ojo con el nivel de aceite

Cada regeneración cortada deja que algo de gasóleo pase al cárter. Si ves que el nivel de aceite sube en lugar de bajar, no es una buena noticia: el aceite se está diluyendo. En ese caso cambiamos el aceite tras resolver el filtro.

Furgonetas de reparto

Las furgonetas diésel que reparten por el centro de Palma o por los polígonos pasan el día arrancando y parando. Son las candidatas perfectas a llenar el filtro. En ellas conviene revisar el estado del filtro en cada mantenimiento y programar de vez en cuando una salida por autopista o una regeneración en el taller antes de que la furgoneta se quede parada en plena temporada.

Lo que no hacemos

Anular o vaciar el filtro de partículas es ilegal y hace que el coche no pase la ITV. No lo hacemos, ni por software ni de ninguna otra forma.

Si tu coche hace sobre todo ciudad

Un consejo sencillo: una vez cada pocas semanas, haz un trayecto de autopista de veinte minutos sin parar. Y si el ventilador sigue funcionando al apagar el coche, es que estaba regenerando: si puedes, da una vuelta más antes de aparcar.

Si se te ha encendido el testigo, cuéntanos qué tipo de trayectos haces y te decimos por dónde empezar.