Guía completa

La válvula EGR es una pieza que muchos conductores no conocen hasta que da problemas. Su función es devolver una parte de los gases de escape a la admisión para que la combustión sea menos caliente y el motor emita menos óxidos de nitrógeno. El inconveniente es que esos gases llevan hollín, y el hollín se pega.

Cómo se manifiesta

Una EGR sucia o agarrotada se nota de varias formas, según se quede abierta o cerrada:

  • Abierta cuando no debe: tirones a poca velocidad, ralentí que baila, el motor se cala al parar en un semáforo, humo negro.
  • Cerrada o lenta: testigo de motor encendido, pérdida de potencia y, a veces, modo de emergencia.

En ambos casos la centralita suele guardar un código que nos orienta.

Primero comprobar, luego decidir

Con el equipo de diagnosis vemos qué posición pide la centralita a la válvula y cuál alcanza de verdad. Si hay diferencia, la válvula no está obedeciendo. Después la desmontamos y la vemos: muchas veces está cubierta de una costra de carbonilla que frena el movimiento. Si el motor eléctrico y el sensor de posición funcionan, una limpieza a fondo la devuelve a su estado. Si la parte eléctrica ha fallado, limpiar no sirve y hay que cambiarla.

Aprovechamos para mirar el conducto y el enfriador de EGR, que en algunos motores se obstruye o pierde refrigerante.

Gasolina también

Aunque se asocia al diésel, muchos motores de gasolina modernos también llevan EGR. En ellos los síntomas suelen ser más suaves, como un ralentí irregular o un ligero aumento del consumo, y se diagnostican igual.

Por qué en Palma se ensucian tanto

La carbonilla se acumula sobre todo cuando el motor trabaja frío y a baja carga, que es exactamente lo que pasa en los trayectos de diez minutos por la ciudad o en las colas de la Vía de Cintura. Los diésel que hacen ese uso a diario son los que más EGR atascadas traen. Si además el filtro de partículas está cargado, el problema se agrava.

Después de limpiarla o cambiarla

Se hace la adaptación en la centralita para que aprenda las posiciones de la válvula, se borran los códigos y se prueba el coche en carretera. Si la EGR se había ensuciado mucho, también revisamos la admisión, porque esa carbonilla suele llegar más allá.

Lo que no hacemos

Anular la EGR, desconectarla o taparla es ilegal. Además, el motor no está calibrado para funcionar así y puede acabar dando otros problemas. No lo hacemos.

Para que tarde más en ensuciarse

Usa el aceite con la norma que pide tu motor, respeta los cambios y, si tu coche hace sobre todo ciudad, dale de vez en cuando un trayecto por autopista a ritmo constante. Es lo mismo que agradece el filtro de partículas.

Si notas tirones o tienes el testigo encendido, escríbenos y lo comprobamos.